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吊车轨头部和底部应有足够的面积和高度

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吊车轨头部和底部应有足够的面积和高度

发布日期:2016-05-03 10:12 来源:http://www.haibo065.com 点击:

  吊车轨钢轨的断面形状采用具有最佳抗弯性能的工字形断面,有轨头、轨腰以及轨底三部分组成。为使钢轨更好地承受来自各方面的力,保证必要强度条件,钢轨应有足够的高度,其头部和底部应有足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄。以各种类型钢轨中,38kg/m钢轨现已停止生产,60kg/m、50kg/m钢轨在主要干线上铺设,站线及专用线一般铺设43kg/m钢轨。对于重载铁路和特别繁忙区段铁路,则铺设75kg/m钢轨。钢轨磨耗主要是指小半径曲线上钢轨的侧面磨耗和波浪磨耗。至于垂直磨耗一般情况下是正常的,随着轴重和通过总重的增加而增大。轨道几何形位设置不当,会使垂直磨耗速率加快,这是要防止的,可通过调整轨道几何尺寸解决。

  此外,为了适应道岔、特大桥和无缝线路等结构的需要,我国铁路还采用了特种断面(与中轴线不对称工字型)钢轨。现采用较多的为矮特种断面钢轨,简称AT轨。根据地面上柱子中心线控制点或厂房控制网点,测出吊车梁吊车轨道中心线点。然后根据此点用经纬仪在厂房两端的吊车梁面上各投一点,两条吊车梁共投四点。投点允许偏差为±2mm。再用钢尺丈量两端所投中线点的跨距是否符合设计要求,如超过±5mm,则以实量长度为准予以调整。将仪器安置于吊车梁一端中线点上,照准另一端点,在梁面上进行中线投点加密,每隔18~24m加密一点。如梁面狭窄,不能安置三脚架,应采用特殊仪器架安置仪器。

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