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轨头核伤是吊车轨最危险的一种伤损形式

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轨头核伤是吊车轨最危险的一种伤损形式

发布日期:2016-05-11 10:07 来源:http://www。asganggui。com 点击:

  吊车轨钢轨的断面形状采用具有最佳抗弯性能的工字形断面,有轨头、轨腰以及轨底三部分组成。为使钢轨更好地承受来自各方面的力,保证必要强度条件,钢轨应有足够的高度,其头部和底部应有足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄。各种类型钢轨中,38kg/m钢轨现已停止生产,60kg/m、50kg/m钢轨在主要干线上铺设,站线及专用线一般铺设43kg/m钢轨。对于重载铁路和特别繁忙区段铁路,则铺设75kg/m钢轨。此外,为了适应道岔、特大桥和无缝线路等结构的需要,我国铁路还采用了特种断面与中轴线不对称工字型的钢轨。现采用较多的为矮特种断面钢轨,简称AT轨。轨头核伤是最危险的一种伤损形式,会在列车作用下突然断裂,严重影响行车安全。轨头核伤产一的主要原因是轨头内部存在微小裂纹或缺陷(如非金属夹杂物及白点等),在重复动荷 载作用下,在钢轨走行面以下的轨头内部出现极为复杂的应力组合,使细不裂纹先是成核,然后向轨头四周发展。

  重轨按其每m(米)长度的重量分为33kg、38kg、43kg、50kg、60kg、70kg、75kg(公斤)重轨。重轨主要用于铁路干线,需承受铁路机车车辆的压力、冲击载荷和摩擦,所以要求重轨有足够的强度、硬度和一定的韧性。重轨钢主要为优质碳素钢(如U71.U74)和优质低合金钢(如U71Mn、U70MnSi、U71Cu、U71MnSiCu)。轻轨按其每Ill长度的重量分为9kg、12kg、15kg、22kg、30kg轻轨。轻轨主要用于林区、矿区、厂区、工地等铺设临时运输线路或轻型机车用线路。轻轨钢主要钢类为普通质量碳素钢和低合金钢,如50Q、55Q、45SiMnP、50SiMnP等。

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