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重钢轨平常开通的方向称为定位严重摩擦

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重钢轨平常开通的方向称为定位严重摩擦

发布日期:2017-02-08 09:30 来源:http://www.haibo065.com 点击:

重钢轨转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时,操纵转辙机械使尖轨移动位置,尖轨1密贴基本轨1,尖轨2脱离基本轨2,这样就开通了B股道,关闭了A股道,机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨,作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。当列车由一轨道转至另一轨道或欲进入维修车场、工厂之轨道时,在轨道上必须有特殊的布置,以引导车轮轮缘顺利进入所指定的轨道,此布置即称为道岔。 而道岔之构造主要包括一组转辙器(Switch)、一个岔心(Frog)、两根护轨(Guard Rail)、及一排岔枕,其中一组转辙器系由两根活动的转辙器、一组滑板、转辙杆、转辙器标志所组成。活动轨条与连续轨条所成之角为转辙角(Switch Angle),通常为0°-52'到2°-36'不等,而活动轨条的长度为4.57到5.03公尺不等。若于活动轨条及拉杆中间装设弹簧,则列车反向行驶时即使进路未开通,也能推挤通过而不致脱轨,通过后转辙随即复原。为目前在轨道上使用最多之转辙器型式,此种转辙若当列车反向行驶时若未拨正即有出轨之虞,且因两根轨条均有断开会使车辆发生震动,目前甚少使用,仅用于暂时性或慢速的轨道上。

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