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  • 轻钢轨外观质量!轻型钢轨知识你了解多少!

    轻钢轨外观质量轧制后的钢轨应笔直,不得有显著弯曲与扭转。对于轻重轨的局部弯曲和扭转及其矫正变形量,轨端面的倾斜等,不得超出标准规定。钢轨表面应洁净光滑,不得有裂纹、结疤、划痕等缺陷;其端面不得有缩孔痕迹和夹层等。对于轻重轨整体表面所允许存在
    发布时间:2018-08-31   点击次数:56

  • 轻钢轨增大回流断面减少杂散电流

    1、轻钢轨轨道的安全检查:检查轨道、螺栓、夹板有无裂纹、松脱和腐蚀。如发现裂纹应及时更换,如有其余缺陷应及时修复。主要检查工具用线路轨道探伤仪。2、轨道的测量与调整:(1)轨道的直线性,可用拉钢丝的方法检查,即在轨道的两端车档上拉一根0.5
    发布时间:2018-03-30   点击次数:51

  • 钢轨的长度越长既削减了讨论的打击和磨损

    钢轨的作用是直接蒙受车轮传递的列车及其荷载的分量,并引导列车的运行方向。以编组60辆60吨敞车的车列为例,其载重加自重就有5000吨左右,更不用说那些万吨甚至十几万吨的重载列车。如此巨大的压力首先就落在钢轨的双肩上,可见,钢轨必
    发布时间:2017-11-23   点击次数:55

  • 钢轨通常按抗拉强度和伸长率分为三级

    苏、美、日等国主要在原有碳锰钢基础上采用轨端及轨面表面淬火和全长淬火等热处理方法来挖掘潜力。全长淬火钢轨的使用寿命比一般碳素钢轨提高2~3倍。西欧一些国家则采用合金化方法。如联邦德国用Cr-V钢轨(C0.55~0.75%,Mn0.8~1.
    发布时间:2017-11-09   点击次数:47

  • 轻钢轨承受列车的重量和动载轨面磨耗

    钢轨是铁路轨道的主要部件,轻钢轨是冶金产品中一个专用钢材品种,钢轨承受列车的重量和动载,受力复杂,轨面磨耗,轨头受冲击,还要受较大的弯曲应力,主要的损伤形式有:磨损主要是上股侧磨和下股压溃,屈服强度不足引起的波浪磨耗以及韧塑性低导致的脆断、
    发布时间:2017-08-29   点击次数:69

  • 防腐技术在轨道交通钢制品中的应用轻钢轨

    轻钢轨底漆:底漆是油漆系统的第一层,用于提高面漆的附着力、增加面漆的丰满度、提供抗碱性、提供防腐功能等,重防腐涂料系统中一般使用无机或有机富锌涂料作底漆。环氧,锌底漆是以环氧树脂、锌粉、硅酸乙酩为主要原料.防腐性能优异,附着力强,漆膜中锌粉
    发布时间:2016-03-17   点击次数:65

  • 钢轨打磨对轮轨滚动接触斑行为影响研究重钢轨

    重钢轨随若我国高速铁路的快速发展和铁路运输能力的不断提高,钢轨的接触疲劳损伤越来越严重。广深线作为国内第一条准高速铁路,自200)年4月以来,在准高速区段内半径为1600m,1400m和非准高速区段半径为1000m及以下的曲线
    发布时间:2016-03-15   点击次数:89

  • 吊车轨道检查测量要求吊车轨

    吊车轨轨道安装测量允许偏差(1)轨道中心线的检查置经纬仪于吊车梁上,照准预先在墙上或屋架上引测的中心线两端点,用正倒镜法将仪器中心移至轨道中心线上,而后每隔18m投测一点,检查轨道的中心是否在一直线上,允许偏差为±2mm,否则,应重新调整轨
    发布时间:2016-03-10   点击次数:81

  • 钢轨磨损的最大限度轻钢轨

    轻钢轨钢轨头部的允许磨耗限度主要由强度和构造条件确定。即当钢轨磨耗达到允许限度里,一是还能保证钢轨有足够的强度和抗弯刚度;二是应保证在最不利情况下车轮缘不碰撞接头夹板。在钢轨维修规则中按钢轨头部磨耗程度的不同,分为轻伤磨损和重伤磨损两类。钢
    发布时间:2016-02-15   点击次数:105

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